Eine neue Generation der elektrischen Roadster-Konzeption fährt am Bahnsteig eins ein. Über den Jaguar XKX braucht man nicht viel zu reden: alles für die Augen.

Wissen sie was passiert wenn ein Porsche in den Stecker greift? Wir sertzen nicht, die Deutschen meinen es ernst...

Wir können kaum eine saubere, und grünere Energiequelle finden als die uns umfangende Luft. Wir könnten damit sogar unseren Wagen antreiben, aber was wird mit den Kompromissen?

Der Audi hat sich auf dem diesjährigen 24 Stunden Le Mans Rennen alles geholt. Es ist eine gesprächige – in die Zukunft ausweisende – Tatsache, daß in dem häuslichen Rennen die zwei Hybrid R18 E-Tron alle anderen Vierringer nach hinten verwiesen hat.

Es gab einmal die Zeit wenn sich die USA und Deutschland als ernste Feinde betrachtet haben. Die bekannte Wagen Werke von den zwei Nationen halten zurzeit entgegen der weltkrieglichen Bestrebungen, als sie mit einem super schnellen Ladegerät ZUSAMMEN vorgekommen sind. Laut die Zeichnen endet sich bald die Zeit von Ladungen die drittel Tag lang dauern, im Fall von gut ausgestatteten öffentlichen Ladestationen bestimmt.

Wer würde es glauben, daß vor 100 Jahren mehr elektrische Fahrzeuge auf den Straßen gelaufen sind, als Benziner oder Diesel? Wer würde es glauben, daß der Gordische Knoten von einer meistens von ihrem IT Lösungen bekannten Weltfirma durchgeschneidet wird, der uns davon trennt, daß wieder der elektrische Antrieb die Hauptrolle auf die Staßen bekommt? Vielleicht ist es so, vielleicht aber nicht, das IBM Batterie 500 Projekt ist allerdings mehr als ein beachtenswerter Versuch.

Wer würde es glauben, daß die elektrische Ressource, die am Anfang als über ausdrücklich begrentzte Fähigkeit, meistens über kurze Reichweite verfügten, nach der Kategorie der Straßensportwagen auch die hartesten Rennstrecken erobern? Und bitte sehr, hier sind zwei Mitbewerber von der diesjährigen Saison, die bestimmt nicht am Ende des Feldes bummeln werden: Der Audi R18 E-Tron Quattron und der 2012 Toyota Le Mans TS030 HYBRID LMP1.