Elektrischer Geschwindigkeitsrekord zwischen den Wolken
Ein Teil der großen Innovatoren empfinden aus irgendwelchen Gründen Neigung zur Eroberung der Luft. Auch Chip Yates möchte nicht zurückbleiben, der seine Karte nach der Landsraserei auch in den Wölken dortgelassen hat.
Wer sich mit der Entwicklung der alternativen Getriebe beschäftgigt, oder bloß regelmäßig diesen Bereich berücksichtigt, derjenige, geben wir doch zu, ist ein bißchen besessen. Er glaubt in solcheiner Sache, die heute noch wenig marktfähig ist, die sofort keine sichtbaren Ergebnisse im betroffenen Problemenkreis bringt, die von der Seite des äußeren, kalten Betrachters eher eine teuere Vergnügung ist, als ein logischer Zukunftsbau.
Es geben dann noch die wirklich Besessenen, bei die die grüne Mentalität mit Geschwindigkeitssucht, ununterbrochenem Grenzenzwang verkoppelt. Unser redseliger Held, Chip versträrkt die Gruppe der Letzteren. Letztes Jahr hat er mit einem elektrischen Motorrad gestartet, und hat dann einen Zeitrekord auf dem nicht als durchschnittlich bezeichnenden Pikes Peak „hinauflaufenden" Wettbewerb aufgestellt, und er ist auch der Rekordhalter des elektrischen Radfahrens mit dem Geschwindigkeitswert von 305 km/h. Kürzlich konnte er auch diese Grenze überfliegen, im meisten Sinn des Wortes.
Chip Yates hat nämlich als ein neuer Schritt ein Burt Rutan Long-EZ Flugzeug umgebaut, und um die Zeit nicht so sehr zu ziehen, hat er denselben Motor in die Maschine eingebaut, den er beim zweiräderigen Rennmotorrad benutzt hat. Die 326 km/h Endgeschwindigkeit bedeutet in der Kategorie der E-Flugzeuge wirklich einen Rekord, doch müssen wir schnell hinfügen, daß unser abenteuer-gelaunter Pilot die Leistung so sehr übergedreht hat, daß einige Zellen versagen haben, und dadurch müßte die Produktion mit einer Notlandung beendet werden.
Niemand sollte ja leichtnehmend eine solche Bastelarbeit in Angriff nehmen – auch Chip hat von der Sache viel gelernt, und er führt schon die Entwicklung einer optimalen Motorkonzeption in seinem Schilde. Denn er wird sich nochmals vom Boden abdrücken, das können wir als sicher betrachten.
Wir können nur das nicht entscheiden, was der Nutzen dieser „Entwicklungen" sein kann. Denn im Personal -und Lastverkehr ist kaum eine Änderung alsobald erwartet, das ist ganz wahrscheinlich. Etwa könnte bald die Zeit der elektrischen Helikopter und/oder der elektrischen Kleinflugzeuge kommen?
