Hybrid Antrieb, die unschlagbare Alternative
Der Audi hat sich auf dem diesjährigen 24 Stunden Le Mans Rennen alles geholt. Es ist eine gesprächige – in die Zukunft ausweisende – Tatsache, daß in dem häuslichen Rennen die zwei Hybrid R18 E-Tron alle anderen Vierringer nach hinten verwiesen hat.
Die IBM entwickelt eine atmende Batterie
Wer würde es glauben, daß vor 100 Jahren mehr elektrische Fahrzeuge auf den Straßen gelaufen sind, als Benziner oder Diesel? Wer würde es glauben, daß der Gordische Knoten von einer meistens von ihrem IT Lösungen bekannten Weltfirma durchgeschneidet wird, der uns davon trennt, daß wieder der elektrische Antrieb die Hauptrolle auf die Staßen bekommt? Vielleicht ist es so, vielleicht aber nicht, das IBM Batterie 500 Projekt ist allerdings mehr als ein beachtenswerter Versuch.
Le Mans: die alternativen Antrieben in der Hauptrolle
Wer würde es glauben, daß die elektrische Ressource, die am Anfang als über ausdrücklich begrentzte Fähigkeit, meistens über kurze Reichweite verfügten, nach der Kategorie der Straßensportwagen auch die hartesten Rennstrecken erobern? Und bitte sehr, hier sind zwei Mitbewerber von der diesjährigen Saison, die bestimmt nicht am Ende des Feldes bummeln werden: Der Audi R18 E-Tron Quattron und der 2012 Toyota Le Mans TS030 HYBRID LMP1.
Der Zweiräder mit vier Ringe, für Feinschmecker
Unwahrscheinlich haben die Ingenieure von Audi mit dem Ziel von Massenproduktion zur Erschaffung der E-bike Konzept angefangen, die in der zweiten Hälfte von Mai vorgestellt wird. Zwar kann die Maschine viel, trotzdem kann man eher über die Sammlung von Ingenieurlösungen reden, als über ein neueren praktischen alternativ getriebenen Fahrzeug.
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