Trois en un
Ni le vélo électrique ni le moped n'est pas très interessant. Mais en fabriquant un des deux, on peut avoir un truc assez interessant: un véhicule urbain qui a une apparance assez jolie...
Selon certains le genre des scooters peut apporter des résultats dans la catégorie des véhicules électriques: leurs poids sont léger et ils sont assez lents, donc il ne faut pas beaucoup d'énergie pour les faire marcher. En plus les gens n'ont pas l'habitudes d'aller très loin avec ces véhicules, donc pour le public cible certains disaines de kilomètres d'autonomie est assez. Mais selon Thomas Bubilek, cela ne sera pas si juste de limiter les options des clientè entre ces forntières, s'il peut construire un véhicule plus amélioré, et en plus moins cher. Le desingner jeune a combiné la conduite électrique avec une petite moteur à essence, donc il a construit un hybride, qui est capable de marcher completèment électrique.
Le système est extrêmement compact, le pièce le plus grand est une batterie standard de 105 cm3 avec un cylindre, ainsi le cadre du véhicule qui est multi-angles, gracieux mais assez massive est devenu extrêmement léger. Son poids n'est pas plus grand que celui du conducteur-à condition que les clientèls seront les femmes qui seront en train de connaitre le motocyclisme a part de HSB (Hybrid Sports Bicycle) a dit le designer américain.
Le véhicule qui pèse seulement 67 kg, ressemble à la combinaison d'un enduro tour et d'un broad track. Le plus grand différence dans ce véhicule si maigre et entre ces ancêtre est le système de freinage à double éfficacité. Mais si le designer veut mettre au marché ce véhicule qui coûtera 6-7000 dollars, il ne peut pas oublier le système de récupération qui complète le frein à disque arrière qui est assez grand.
C'est vrai qu'il faut encore travailler sur ce concept. D'un côté le designer devrait lasser tomber la batterie standard et donner tous les devoirs pour le hybride, car pour optimaliser le poids et l'énergétique cela sera nessessaires. D'autre côté ce n'est pas une bonne idée de mettre l'hybride dans la roue avant, car l'augmentation du poids non suspendu et l'augmentation du poids en avant du véhicule, n'est pas si bon pour le confort ni pour le contrôle. Mais finalement il y a aussi un argument à côté du HSD, c'est qui est apte à un équipement sportif : on peut mettre des pédals sur ce véhicule et comme ça le pilote peut aider la progression.
