Le bus électrique qui est rechargeable dans les arrêts

TOSA bus Geneva (Trolleybus Optimisation Système Alimentation)Une première mondiale dans le domaine de bus électrique rechargeable sans fil d’énergie électrique a été développée par ABB. Ce bus électrique avec une grande capacité d’accueil peut être rechargé dans les arrêts en 15 secondes, donc on n’a pas besoin des fils d’électiques pas comme par rapport aux trolleybus.

Electric charging mechanism on the Geneva TOSA bus (Trolleybus Optimisation Système Alimentation)

Le leader de l'énergétique et de l'automatisation ABB a développé la conception des trolleybus, puisqu’il élabore un réseau d’autobus électrique, où la charge se fait sans fil d’énergie et qui a lieu dans les arrêts. Ce nouveau méthode de recharge, notamment la technologie de biberonnage est appliquée pour la première fois dans les véhicules de 18 m longuer, et qui ont une capacité de transporter 135 personnes. L’essenciel c’est que le bus électrique n’a pas besoin des caténaires commes celles des trolleybus car ils recoivent de l’énergie dans des arrêts grâce au recharge flash, une puissance de 400 kW.

INFOGRAPHIC Geneva TOSA bus (Trolleybus Optimisation Système Alimentation)

Le système utilise un bras rétractable commandé par laser, qui se connecte à un rail en station pour recharger le bus aux arrêts, en lieu et place des classiques perches et caténaires. 15 secondes est assez pour cette processus, réalisée tous les trois à quatre arrêts soit durant le temps requis pour faire monter et descendre des passagers et des charges plus longues sont réalisées aux terminus à peut près 3-4 minutes jusqu’à ce que le bus se stationne.

TOSA bus Geneva (Trolleybus Optimisation Système Alimentation)

Le bus électrique est équipé non seulement d’une batterie haute performance mais également avec un dispositif de recharge qui exploite en partie l'énergie dissipée durant ses freinages. L’électricité produite est utilisée pour aider le véhicule à redémarrer, ou pour faire fonctionner ses équipements intérieurs, comme l’éclairage. La solution de ABB a de nombreux avantages tandis qu’il unis les caractéristiques favorables des bus propulsés par des moteurs à combustion interne et des trolleybus. D’un côté par rapport à des trolleybus, on n’a pas besoin des réseux de caténaires qui défigurent l’image des villes, car le système de connextion s’ajustent esthétiquement sur les transformations des arrêts de bus, en plus les itinéraires des bus électriques peut être modifié facilement, pas commes ceux des trolleybus qui ont une route fixe. D’autre côté ce système est complètement respectueux de l'environnement car le bus est alimenté à 100 % par de l’électricité verte produite par des centrales hydrauliques.

TOSA bus Geneva Electric system (Trolleybus Optimisation Système Alimentation)

Le premier test public du système de ABB aura lieu à Genève, où les bus électriques équipés de la technologie de biberonnage effectuent des allers-retours, une distance de 1,82 km, entre l’aéroport et le palais des expositions Palexpo, chaque mouvement durant en moyenne 3 min 30. Ce projet d’expérimental est conduit par un consortium qui réunit des acteurs de la mobilité à Genève, à savoir l’opérateur des transports en commun (TPG), le distributeur d’énergie (SIG), le coordinateur (OPI) et le fournisseur de technologies (ABB).

TOSA bus Geneva INFOGRAPHIC.pdf

TOSA bus Geneva Electric Bus Specifications.pdf

TOSA bus Geneva Infrastructure Specifications.pdf

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