Három az egyben

HSB Hybrid Sports Bicycle ConceptSem az elektromos kerékpár, sem a moped nem valami izgalmas. A kettő házasságából viszont rendkívül vonzó dolog született: egy hibrid városi járgány, amely még jól is néz ki...

HSB Hybrid Sports Bicycle Concept

Sokak szerint a kismotorok műfaja hozhatja el a rég várt áttörést az elektromos járművek számára: könnyűek és törvényben előírtan lassúak, tehát mozgatásukhoz kevés energia szükséges, és nem szokás velük kiutazni a világból, ezért a célközönség bőven beéri a néhány tíz kilométeres hatótávolsággal. Thomas Bubilek szerint azonban dőreség volna ennyiben korlátozni a vásárlók opcióit, ha egyszer mindezt meg lehet csinálni jobban – és olcsóbban is. Az ifjú formatervező az autóiparban bevált módon apró benzinmotorral kombinálta az elektromos hajtást, azaz egy hibridet (mégpedig tisztán elektromos hajtásra is alkalmas, párhuzamos hibridet) épített.

HSB Hybrid Sports Bicycle ConceptHSB Hybrid Sports Bicycle Concept

A rendszer rendkívül kompakt, legnagyobb eleme a 105 cm3-es egyhengeres normál méretű indítóakkumulátora, így a többszörösen hajlított, lendületes vonalú, könnyed, mégis masszív hatású váz, valamint az egész jármű rendkívül könnyű lett, menetkész tömege alig nagyobb, mint a sofőré – feltéve, hogy amerikai alkotójának elképzeléseivel összhangban tényleg a motorozással most ismerkedő hölgyek vásárolják majd belépő járműnek a HSB-t (Hybrid Sports Bicycle).

HSB Hybrid Sports Bicycle Concept

A 67 kilós jármű optikailag egy túraenduro és a százéves broad track motorkerékpár ötvözetének hat. Amiben a keskeny gép eltér filigrán őseitől, az a duplán hatékony fékrendszer: a túlméretes hátsó tárcsafék hatását vélhetően rekuperatív rendszer egészíti ki – erről nem szól ugyan a specifikáció, ha alkotója valóban szeretné forgalmazni a 6-7000 dolláros árával igazán jutányosnak számító apróságot, aligha hagyhatja ki a hatásfok-növelés ezen kézen fekvő módját.

HSB Hybrid Sports Bicycle ConceptHSB Hybrid Sports Bicycle Concept

Az igaz persze, hogy volna mit javítani a konstrukción. Egyrészt a tömeg és az energiagazdálkodás optimalizálása érdekében célszerű volna megszabadulni a hagyományos indítóakkumulátortól, és feladatait átadni a hibrid akkunak. Másrészt épp ez utóbbit nem túl szerencsés választás az első kerékagyban elhelyezni, hiszen a nagyobb rugózatlan tömeg és a megnövekedett lendtömeg sem a menetkomfortnak, sem az irányíthatóságnak nem tesz jót. Az viszont a HSD mellett szól, hogy végső esetben sporteszköznek is alkalmas: a szekunder hajtás fogaskerekére szerelt tengelycsonkokra pedálok illeszthetők, így a pilóta is besegíthet a haladásba.

Vezércikkek

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

A Formula-1-ben szerzett tapasztalatait hasznosítva készítette el legújabb sportkocsiját a McLaren, a P1 azonban még a versenyautóknál is előremutatóbb, hiszen innovatív hibrid hajtásához hasonló csak évekkel később jelenik meg az F1-ben.

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Az Audi A3 e-tron bevezetése sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint azt első hallásra gondolnánk. A benzin-elektromos hibrid ugyanis egy egész modellhadsereg előfutára: ha az Audi megkapta, az alapját képező, elképesztően sokoldalú padlólemezre épülő bármelyik másik típus is felszerelhető a modern hajtáslánccal. És hogy ezt mennyire így van: a németek máris a második lépésnél tartanak...

Eseménynaptár

Ajánlott események

Hírlevél feliratkozás

Ajánló

Megállókban tölthető az elektromos hajtású busz

Megállókban tölthető az elektromos hajtású busz

A világon elsőként vezeték nélkül tölthető, elektromos hajtású autóbuszokból álló hálózatot fejleszt az ABB. A nagy befogadóképességű buszok villámgyors táplálására elegendő a megállóban töltött tizenöt másodperces idő, ezért a trolibuszokhoz képest felsővezetékekre sincsen szükség.

Infografika

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Az európai közlekedés nagyban függ az import kőolajtól, ezért egy újonnan kijelölt uniós stratégia az alternatív üzemanyagok töltőállomás-hálózatának fejlesztését és egységesítését tűzte ki célul.

Google +

 

Twitter

Facebook

Pinterest

x