Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Audi A3 e-tron plug in hybridAz Audi A3 e-tron bevezetése sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint azt első hallásra gondolnánk. A benzin-elektromos hibrid ugyanis egy egész modellhadsereg előfutára: ha az Audi megkapta, az alapját képező, elképesztően sokoldalú padlólemezre épülő bármelyik másik típus is felszerelhető a modern hajtáslánccal. És hogy ezt mennyire így van: a németek máris a második lépésnél tartanak...

Audi A3 e-tron plug in hybrid

MQB: így nevezi a Volkswagen AG vadonatúj csodafegyverét, a keresztmotoros, moduláris padlólemezt, amely a konszern négy márkája ötven típusának szolgálhat alapjául, a Seat Ibizától a Volkswagen Passatig. A közös építőszekrény modul adott (elég széles) kereteken belül bármilyen futóműelemet, erőforrást, sebességváltót képes befogadni, ami gyors és olcsó fejlesztést, illetve gyártást tesz lehetővé.

Volkswagen MQBVolkswagen MQB

Ha tehát egy MQB-platformos modell elkapta a hibrid-vírust, a többi (létező vagy leendő) modell is pillanatok alatt „megfertőzhető” a benzin-elektromos hajtással. Az első hordozó pedig pont az az Audi A3, amelynek otthonául immár hagyományosan győri üzemét jelölte ki a márka.

Audi A3 e-tron plug in hybrid

Az Audi A3 e-tron a lehető legegyszerűbben oldja meg a hibrid hajtást: a nagyteljesítményű villanymotort az átdolgozott, hatfokozatú DSG sebességváltóval integrálták, így csatolják rá az ugyancsak univerzális zseniként megismert 1.4 TFSI benzinmotor egy közepesen erős változatára. A rendszer mindent tud, amit egy modern hibridtől elvárunk: a két erőforrás együtt és külön-külön is üzemelhet, a villanymotor generátorként is funkcionál, akár a belső égésű motor oldaláról, akár a kerekek felől (regeneratív fékezés) meghajtva képes áramot termelni.

Audi A3 e-tron plug in hybrid infographics

A kombinált rendszerteljesítmény 204 lóerő, hibrid üzemben legfeljebb 350 Nm nyomatékkal gazdálkodhat a vezető, miközben a szabvány szerinti átlagfogyasztás 1,5 liter/100km. Az A3 e-tron ennek megfelelően kilométerenként 35 gramm szén-dioxidot bocsát a levegőbe – vagy akár még kevesebbet, hiszen a hálózatról is tölthető akkumulátorok akár 50 kilométernyi emissziómentes haladást tesznek lehetővé, legfeljebb 130 km/óra sebességgel. Hibridként már nem muszáj ilyen józannak lennünk: a félvillamos A3 222 km6óra végsebességre képes, álló helyzetből büszke 7,6 másodperc alatt gyorsul százra.

Audi A3 e-tron plug in hybrid

A legszebb azonban mégis az az egészben, hogy ez csak a kezdet: a Volkswagen máris bejelentette, hogy heteken belül bemutatja a Golf VII hibrid változatát – és aztán jöhetnek a Skodák, Seatok és egyéb konszerntagok, gyakorlatilag műszaki megkötések nélkül.

Vezércikkek

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

A Formula-1-ben szerzett tapasztalatait hasznosítva készítette el legújabb sportkocsiját a McLaren, a P1 azonban még a versenyautóknál is előremutatóbb, hiszen innovatív hibrid hajtásához hasonló csak évekkel később jelenik meg az F1-ben.

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Az Audi A3 e-tron bevezetése sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint azt első hallásra gondolnánk. A benzin-elektromos hibrid ugyanis egy egész modellhadsereg előfutára: ha az Audi megkapta, az alapját képező, elképesztően sokoldalú padlólemezre épülő bármelyik másik típus is felszerelhető a modern hajtáslánccal. És hogy ezt mennyire így van: a németek máris a második lépésnél tartanak...

Eseménynaptár

Ajánlott események

Hírlevél feliratkozás

Ajánló

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.

Infografika

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Az európai közlekedés nagyban függ az import kőolajtól, ezért egy újonnan kijelölt uniós stratégia az alternatív üzemanyagok töltőállomás-hálózatának fejlesztését és egységesítését tűzte ki célul.

Google +

 

Twitter

Facebook

Pinterest

x