Formule Student est de plus en plus vert

C'était la troisième fois qu'on a organisé à Gönyű pas loin de Győr la course de Formule pour Étudiants Hongrois (en anglais FSH- Formula Student Hungary). Ce programme de fin d'été était l'essai regional des meilleurs étudiants techniques formant des équipes, où 41 équipes se sont inscrit de 12 pays- à côté de la Hongrie il y avait encore l'Autriche, l'Allemagne, le Finlande, la Tchèquie, la France, l'Italie, la Grande-Bretagne, la Russie, la Pologne, l'Estonie et une curiosum: l'Inde. La Hongrie a été représenté par deux équipes de l'Université Technique de Budapest et par une équipe de l'École de Kecskemét, d'après que les étudiants de Szeged n'ont pas terminé leur véhicule. Ce n'est pas seulement une course de vitesse, car le concours commence avec la planification, la recherche des solutions innovatives, puis la construction et enfin la preuve- non seulement sur la piste mais devant le jury composé des professionnelles.

Pour en savoir plus connectez le site suivant fshungary.hu. Le plus important est le fin de ce dernier paragraphe, parçe que pourquoi un seule université inscrit deux équipe, peut-on demander nous mêmes. La réponse n'est pas du tout compliqué, il s'agit naturellement d'une équipe mais de deux véhicules, qui ont les mêmes identiques, et seulement leur conduit est différents, mais c'est une grande différence.

2012 était le premier an dans l'histoire de la course hongroise Formule d'Étudiants où on pouvait s'inscrire avec des véhicules conduit par électriques ( bien-sûr qu'ailleurs au monde il y avait du précédent déjà). Dix voitures électriques sont arrivées sur la route de Gönyű. Le chef de la presse a pensé déjà au début de la course, que les véhicules électriques sont très vite et que les véhicules d'essences n'auraient pas une tâche facile. Il avait raison car la deuxième place de podium a été occupé par l'équipe nommé KA-RacIng Electric de Karlsruhe. Au fait c'était agréable d'écouter la différence de bruit entre les véhicules conduite par électriques et essence.

Voilà quelques jours à l'avance qu'on a annoncé officiellement la course de Formule E, sur laquelle seulement les véhicules conduite par électriques peuvent y participer en „petits", ou bien pour un autre public cible, ces verts innovations techniques ont bien combattu et ont laissé des tâches sur la route et sur la liste des résultats. Les sponsors et le public professionnel assure qu'il ne s'agît pas d'un jeu cher des jeunes. A côté des universités et des grands écoles il y avait environ une vingtène d'entreprise de voiture qui ont contribué au succès de FSH en 2012.

Retournons un peu aux véhicules électriques de l'Université Technique de Budapest, qui est en principe le seule véhicule duquel on a peu d'information (bien que le nom „Formule" et devenu la garantie des secrets sur les innovations techniques)! La carrosserie du véhicule nommé „e-mule" est complètement le même que celui du moteur à combusion interne, et l'équipe innovateurs est le même aussi. Dans la catégorie des véhicules verts la capacité totale de la batterie ne peut pas dépasser le valeur de 7kWh, ce valeur était 6,5 kWh chez les étudiants. La tension de la batterie ne dépassait pas le 600 V, comme c'était écrit dans le „Grand Livre". Ces détails sont assez important car on doit quand même comparer les deux types de véhicules. Quelle qu'elle soit c'est quand même impressionant que les étudiants ont pu diminuer 180kg du poids du véhicule depuis celui de l'année passée, naturellement en respectant les normes de sécurités. Les préoccupations soulevés précédent ont été confirmé car le véhicule conduite par essence de l'Université de Technique de Budapest a fini au 7ème place et le véhicule vert e-mule a fini seulement au 24ème. On ne pense pas que le véhicule conduite par électrique est si faible même si l'évaluation professionnelle a été aussi compris dans ce résultat. La logique nous laisse indiquer que les solutions devrons être les meilleurs à ce véhicule électrique.

Cette course qui évalue spectaculairement et technologiquement aussi nous a justifié d'un côté l'expansion des véhicules conduit par alternative mais de l'autre côté il y a une autre question c'est que les deux différents types de conduite ne puissent pas être comparable. Selon les organisateurs ce n'est pas sûr que cela vaut la peine d'organiser une course comme cela, si non seulement les interessés professionnels sont les bienvenus mais le grand public aussi. De tout façon nous sommes très contents que l'une de notre ville Győr qui est assez reconnu dans l'industrie de véhicule, pouvait donner du lieu de temps en temps à une course si répandu.

Nous avons terminé notre article mais on s'interesse que pensez-vous sur la comparaison de la capacité des véhicules conduite par combusion interne et les véhicules électriques. On remercie vos commentaires sur ce thème.