Sans danger comme un hybrid
La nouvelle Volvo V60 PHEV donne le niveau que nous pouvions attendre de la marque. La nouvelle wagon hybrid de Volvo, que nous pouvons charger même du réseau, a obtenu la note maximale de cinq étoiles décernée par l'organisme Euro NCAP, qui a pour fonction principale d'effectuer des crash tests afin de tester les capacités dans le domaine de la sécurité passive des véhicules.
La sécurité d'une voiture dépend beaucoup de facteurs, à partir des éléments d'absorption d'énergie jusqu'aux points de stagnation et les surfaces avec matériaux appropriés. Nous pouvons changer fondamentalement les caractéristiques de la sécurité de collision du modèle, si nous intégrons ou enlevons l'un des composants. Ce ne sont pas des petits changements, nous parlons des pièces principales : blocage de cardant à toutes des roues motrices et ses autres composants, un moteur V8 qui avait remplacé un quatre cylindres, ou une batterie hybrid de poids considérable.
Comparé avec le model traditionel qui est equipé avec le même moteur de diesel (2,4 l, 215 CV), le poids du Volvo V60 rechargeable, hybride est plus de 400 kilogrammes. La différance est d'un côté la batterie d'autre côté c'est la boîte automatique, le refroidissement de la batterie, le moteur électrique, l'attaches des câbles, l'électronique de commande et le poids de plusieurs composants. La distribution du poids n'est pas en équilibre, elles se concentres un des points précis- les batteries sont au dessous du coffre et comme ça l'arrière de la voiture deviens plus lourde et le poids empêche la deformation des elements s'écrasants.
C'est pour cela que c'est si important que Euro NCAP examine les crash tests de Volvo V60 hybride. Et les chiffres parlent : dans certaines classes de tests (sécurité des occupants adultes, sécurité des passagers enfants, la sécurité des piétons, systèmes d'assistance au conducteur) la performance du véhicule électrique n'a pas beaucoup de différances nous pouvons observer seulement quelques numeros dans le pourcentage que celui de l'autre, donc le niveau est très élevée et on peut dire que ce sont statistiquements presque les mêmes.
Tout ca n'est pas un parhasard. L'entreprise Volvo a fait d'après ses calcules, plusieurs modifications dès la planification, pour la raison qu'il puisse s'adapter, réagir aux changements de circonstances.
Mais ce n'est pas encore fini. Il faut ajouter que du nez du C30 Electrique, le moteur à combustion interne manque, qui est une éléments important de la collision. Ce qu'il faut ajouter encore que pour Euro NCAP c'est le temps de travailler sur un système qui s'occupe de la protection contre la pénétration, en concernat les véhicules aux batteries à hautes tensions.
