Tout est fait
Il y a seulement une seule chose qu'il faut faire avant la préparation d'un futur parfait: si on fait viable le présent aussi. Audi e-gaz est l'exemple que les différentes technologies peuvent se comparer au lieu de remplacer l'autre.
Tout est commencé il y a quatre ans, comme on connaît audi c'était une idée soudaine mais avec une préparation très complexe. On sait bien qu'avec le transpot qui est basé du pétrole, il y a deux problèmes fondamentales: le premier est que les ressources pétrolières sont limités, le deuxième c'est que les sous-produits qui se produise avec la récupération de l'énergie sont très pollunants pour l'environnement. Donc nous avons besoin d'une solution maintenant et pas quand il sera plus tard, cependant le changement de la technologie est inévitable dans l'avenir proche.
Cette doubleté: donc le présent et le futur est unit avec succès par un seul systhème complexe mais assez logique, le projet d' Audi e-gas. L'idée est de produire l'hydrogèn sans polluant l'atmosphère. Pour cette raison que l'entreprise a commencé de financer les moulins de vents sur la mer du Nord, comme ça pour produire de l'hydrogène de l'eau à l'aide de l'électricité qui se produise d'un source d'énergie renouvelable (le processus de l'électrolyse de l'eau est un procédé à forte intensité énergétique et en utilisant des centrales thermiques de la production jusqu'à l'utilisation finale de l'hydrogène serait un processus polluant).
C'est une idée fantastique, sauf que nous ne pouvons pas utiliser l'hydrogène fluide et gazeuse dans des piles à combustible ni dans un moteur à combustion intèrne, donc la circulation de zero-emission aujourd'hui est seulement une expérience très prometteuse. La mobilité basé sur l'hydrogène est seulement en quelques pas car il manque seulement le financement et 1'infrastructure moderne pour la distribution du marché.
Les innovateurs d'habitude laissent leurs idées sur cette point, mais Audi a rendu compatibles cette technologie de futur avec une excellente idée. L'usine de l'hydrogène durable qui sera mise en service à Werlte en Allemagne ne rétard pas jusqu'à son produit est accepté par le transport.
Le résultat d'interaction de l'hydrogène et le dioxyde de carbone est le méthane synthétique, alors le gaz artificiel. L'usine va produire milles tonnes de combustible gazeux par année, graçe à cela il y aura moins de 2800 tonnes de le dioxyde de carbone dans l'atmosphère. Ce dernier n'est pas un calcule théorique, car Audi va acheter le montant nécessaire de CO2 d'un usim bio-gazeuse qui est proche de lui, où le sous-produits nocifs est le gas qui produit l'effet de serre.
Quand la production de gaz va commencer dans l'ertreprise de l'Audi, tout sera à sa place: il va lancer au marché le A3 Sportback version TCNG á la fin de l'année 2013, et en 2015 A4 va aussi reçevoir les moeurs de TFSI transformé en gas. Selon des calculs préliminaires l'usine de Werlte va distribuer de gas pour 1500 espèces de A3 TCNG par an (à côté d'un kilométrage de 15000 km) - cela ne va pas changer le monde mais ce résultat est quand-même assez important.
