Zöld luxus, kékben
A Lexus márkanév kapcsán elsőként a csúcsminőségű belső kialakítás jut eszünkbe. A mostani példány azonban már a külsejével hengerel. Talán jobban is, mint kéne.
Vannak autótípusok, amelyek esetében aligha érdemes/lehetséges más színt választani, mint amit a gyártó ajánl. Ahogy a Ferrari tűzpirosban az igazi, a Lexus LF-LC Blue nevet viselő hibrid koncepcióautója – és valamennyi utasa – nem meglepő módon kékben utazik. Nem is akármilyenben: a színt az ausztrál vidékeken fellelhető opál féldrágakő ihlette, s igen szemrevaló lett a végeredmény.
A formavilág ugyancsak ötletes kombinációja a presztízskategória jellemzőinek: van benne lendület, elegancia, egyszerre domináns, méltóságteljes és vagány karakter. Le sem tagadhatná, hogy a gazdagabb réteg ifjabb tagjaira gondoltak a vonalak megrajzolása közben. Az alumínium és szénszálas karosszériaelemek harmonikus egységet alkotnak a nagy üvegfelülettel, egyedül talán az orr kialakítását találhatjuk furcsának. Részben azért, mert a rendszámnak konkrétan sehol nem jut hely – hacsak m a motorháztetőre ragasztunk egy szimbolikus matricát –, másrészt pedig az ég irgalmazzon annak a gyalogosnak, akit a legkisebb tempóval is eltalál ez a szó szerint lehengerlő csőr. Ne szépítsük: nem csúnya, ám nem is praktikus őkéksége eleje.
Odabent semmi meglepő nincs, mondhatnánk, hiszen mindenhol bőr, velúr fogad. Az indítógombos kormány némi versenyautós hatással bír, a háromrétegű, analóg és ledes megoldásokat ötvöző műszerfal pedig érdekesen hangzik, de látni kéne élőben, mert bizonyos szögekből akár meglepő is lehet a mutatott eredmény. A Tesla S belsejében már láthattunk teljesen érintőképernyős középkonzolt, amit itt egy opcionálisan előbukkanó, szintén érintőképernyős billentyűzet tesz még praktikusabbá.
A csodaautót Atkinson ciklusú belső égésű motor hajtja, amely ugye alapesetben az üzemanyag hatékonyabb felhasználásáért cserébe diszkrétebb nyomatékkal és teljesítménnyel bír. Ám a Lexus eleve erőteljes belső égésű motorját a nagy energiahatékonyságú, ám kis méretű akkumulátorról táplált elektromos hajtással kombinálva 500 lóerős teljesítményt kapunk. A végeredmény tehát úgy zöld, hogy közben minden egyéb tekintetben – is – luxust garantál.
A leendő szériamodell ára még ismeretlen tartományban mozog, de ha az orrát helyrepofozzák, kelendő portéka válhat belőle – persze a megfelelő célcsoport tagjainak körében.
