C’est fantastique! 11.000 chevaux et zero émission
Concevoir un bateau électrique n'est pas une nouveauté – mais s'il s'agît d'un bateau de croisière, c'est quand même un cas important.
Pour la première vue ça peut être un peu bizarre, et si la distance serait entre un des ports de la Chine et Hambourg, il y serait peut-être. La croisière conçue par Futureship doit faire seulement 18,5 kilomètres, en plus elle ne reçevra pas un conduite classique, si elle sera construite. Mais pour comprendre cette « rêve », nous devons d'abord connaître la cause de la planification.
Scandlines- comme le nom nous indique aussi- règlent les problèmes de transport sur les eaux scandinaves. On ne doit même pas prendre une carte pour savoir qu'il y en a beaucoup. La destination parlée est « Vogelfluglinie » qui est entre la ville danoise Rodbyhavn et la ville allemande Puttgarden. En ce moment, il y a 4 ferries immance tous les 30 minutes, et la durée du trajet est 45 minutes. Les ferries marchent tous les jours donc 365 jours par année. C'est une bonne affaire... mais pas pour longtemps, car ils vont introduire dans l'avenir jusqu'à 2015 des mesures sérieuses dans cette région qui est plus verte, mais plus chère aussi. Et si ce n'est pas assez, la construction d'un tunnel est possible aussi. Scandlines ont choisi Futureship qui ont mis un plan audacieux sur la table.
La place des ferries qui brûle une tonne de carburant seront remplacée par des véhicules de zéro émission. Ce bateau immense conduite par un moteur électrique, serait capable de 11 000 chevaux et une puissance de 2400 kWh, il aurait dans sa ventre une batterie et des cellules de carburant qui puisse transformer 140 m3 d'hydrogène en électricité. Dans l'esprit de la planification globale la forme de navire même les hélices seront transformé à l'interêt du fonctionnement économique. En plus à l'aide des rotors de Flettner ils peuvent utiliser l'énergie éolienne car ce tronçon de la mer Baltique est très venteux. Cette e-croisière, qui serait capable de transportés 1500 passagers et pourrait stocker jusqu'à 2200 mètres des voitures, pourrait aller avec une vitesse moyenne de 17 noeuds et elle devrait être recharger seulement tous les 48 heures.
En plus Skandlines a fait une attention sérieuse dans la construction du canal et aux effets de la pollution causée par les véhicules. Selons leurs calcules, avec ces constructions 80 millions de tonne de dioxyde de carbone serait injecté dans l'air.
Malheuresement ce concept sera mis en oeuvre après 2017, mais les constructions du canal ont déjà commencé. Nous seront triste si la réalisation de ce concept serait foutu. Nous voulons voir ce rêve réalisé car cette technique est déjà donnée aujourd'hui aussi.
