Megállókban tölthető az elektromos hajtású busz
A világon elsőként vezeték nélkül tölthető, elektromos hajtású autóbuszokból álló hálózatot fejleszt az ABB. A nagy befogadóképességű buszok villámgyors táplálására elegendő a megállóban töltött tizenöt másodperces idő, ezért a trolibuszokhoz képest felsővezetékekre sincsen szükség.
Továbbfejlesztette a trolibuszok koncepcióját az energetika és automatizálás területén élenjáró ABB, hiszen olyan elektromos hajtású autóbusz-hálózatot fejleszt, ahol a gyorstöltés vezeték nélkül, a megállóhelyeken megy végbe. Az új töltési módszert elsőként alkalmazzák olyan járművön, amely 18 méter hosszú és akár 135 fő befogadására is képes. Lényege, hogy a trolibuszoktól eltérően az elektromos hajtású autóbusznak nincs szüksége felsővezetékre, mivel a megállókban kapja a haladáshoz szükséges energiát a 400 kilowattos gyorstöltőtől.
A rendszert egy lézervezérlésű mozgatható karral szerelték fel, amely feltöltéskor automatikusan csatlakozik a buszmegálló tetejére épített aljzathoz. A folyamathoz pedig elegendő három-négy megállónként az a tizenöt másodperc, amíg az utasok fel- és leszállnak a járműről, illetve egy hosszabb, három-négy perces töltés, amíg az autóbusz a végállomáson várakozik.
Az elektromos hajtású autóbuszt nagyteljesítményű akkumulátorral szerelték fel, amely nem csak a tetőre szerelt töltőberendezésből származó, hanem a fékezéskor visszatáplált energiát is tárolja. Ez az akkumulátor az autóbusz meghajtásán felül a fedélzeti elektromos fogyasztók, például a belső világítás áramellátását biztosítja. Az ABB megoldása számos előnnyel jár, miközben egyesíti a belsőégésű motorral hajtott autóbuszok és a trolibuszok kedvező tulajdonságait. Egyrészt a trolikhoz képest nincs szükség a városképet elcsúfító felsővezeték-hálózatra, hiszen a töltőcsatlakozók esztétikusan illeszkednek a buszmegállók kialakításához, ráadásul a gyorstöltős elektromos autóbusz útvonala is rugalmasabban alakítható, mint a részben kötött pályás troliké. Másrészt a rendszer teljesen mentes a károsanyag-kibocsátástól, mivel a felhasznált villamos energiát száz százalékban környezetbarát vízenergia biztosítja.
Genfben kerül sor az ABB rendszerének első nyilvános tesztjére, ahol a gyorstöltővel szerelt elektromos autóbuszok a nemzetközi repülőtér és a Palexpo kiállítási központ közötti 1,82 kilométeres szakaszt mintegy három és fél perc alatt teszik meg. Az elektromos buszrendszer kísérleti projektjén a genfi tömegközlekedési társaság és a helyi villamos közműcég, valamint a svájci Ipari és Technológiai Fejlesztési Hivatal is közreműködik az ABB-vel.
TOSA bus Geneva INFOGRAPHIC.pdf
