McLaren P1 Hybrid veut battre le record du parcours

Après MP4-12C, McLaren vient de présenter sa deuxième voiture de course qui veut conquerir la Ferrari 458 Italia. Selon son constructeur la neuf-neuve P1 est le successeur de la F1 légendaire, qui était depuis plusieures années, la plus vite voiture de course de série au monde.

Avec ce nouveauté, le but du constructeur n'etait pas de battre le record de vitesse de la Bugatti Veyron, car la vitesse de pointe est volontairement limitée électroniquement à 350 kilomètres par heures. Cependant grâçe aux expériences aérodynamiques et constructives qu'ils ont acquérit en Formule 1, leur but est que P1 soit le plus vite partout au monde parmi les voitures de course de série.

Le grand aileron affleure à l'arrière de la carrosserie n'est pas déployé et se règle automatiquement pour améliorer l'appui et optimiser l'aérodynamique. Il peut s'allonger de 30 centimètres sur un circuit de course quand le mode Race est activé par le bouton situé sur le tableau de bord. P1 atteint le 0 à 100 km/h en moins de trois sécondes et le 0 à 200 km/h en moins de sept sécondes. Elle a besoin de 17 sécondes pour la vitesse de 300 km/h qui est 5 sécondes plus vite que celle de la F1 légendaire.

Avant tout, le constructeur a besoin d'une carrosserie légère pour acquérir les performances extraordinaires: elle a une structure en fibre de carbone avec un poids d'à peine 90 kilogrammes, les éléments de la carrosserie étaient construit de carbone mais ils contiennent de titane ainsi que du Kevlar.

Les constructeurs n'étaient pas contents avec la performance de 737 ch du V8 3,8 litres biturbo qu'ils ont pris du modèle le plus petit de MP4-12C. En conséquence avec la construction d'un moteur électrique, ils ont créé une chaîne cinématique hybride pour cette super voiture. Le moteur électrique de 230 Nm délivre une puissance de 179 ch, qui peut conduire tout seul la P1 durant 10 kilomètres, mais le but des constructeurs est non seulement la protection de l'environnement mais: ils voulaient diminuer la pression de 2,4 bars du turbocompresseur afin de faciliter les réactions d'accélérateur.

La puissance supplémentaire du moteur électrique peut être déployée au moyen du bouton IPAS monté sur le volant, tandis que la force de traction passe par une boite sept rapports à double embrayage.

La batterie de 96 kilogrammes est construit au milieu de la carrosserie de fibre de carbone, alors il n'a pas besoin de plus de protection. Le moteur électrique pèse seulement 26 kilogrammes et produit plus du double de la puissance (82 ch) de l'unité KERS utilisée en Formule 1 depuis 2009. Cependant la Formule 1 voulait améliorer la performance du moteur électrique à 160 ch afin que les voitures de course puissent passer seulement avec le moteur électrique et sans émission au Pit. Mais comme les constructeurs ont retardé la date de l'introduction de 2014 à 2017, on peut dire que la technologie de la P1 dépasse des années les voitures de course de Formule 1.

Au contraire des voitures hybrides sur le marché, la McLaren P1 ne charge pas la batterie au freinage mais seulement quand on ne pousse pas l'accélérateur.

La batterie de la super voiture britannique peut aussi être chargé d'une manière spéciale : non seulement avec le cable de la maison en deux heure mais le bouton « Charge » sur le tableau de bord permet au conducteur de recharger la batterie rapidement. Dans cette situation le moteur V6 charge la batterie en dix minutes dans le Pit afin que nous puissions faire la meilleur tour sur le circuit ou nous puissions quitter sans aucun bruit avec la voiture de course de 916 ch.

McLaren P1 n'apparaitra pas fréquemment aux circuits ou sur le routes, car après les sondages des exigences des clients, le constructeur a décidé de fabriquer seulement 375 pièces du modèle, alors ce n'est pas surprenant que le prix de la P1 va être plus d'un million de dollars.