Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért
Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.
Néha a legnagyobb ellenfeleknek is megéri összefogni, hogy a közös munka eredményéből mindannyian profitálhassanak. Ebben a szellemben dolgozik együtt a BMW AG és a Daimler AG a müncheni műszaki egyetemen folyó projekten. A Visio.M célja egy minél kisebb saját tömegű, mégis annál biztonságosabb elektromos hajtású városi kisautó megalkotása, amelynek egyes megoldásait a nem is olyan távoli jövő szériagyártású autóiban is megtalálhatjuk majd. A két autógyártón kívül többek között olyan neves cégek is részt vállaltak a konzorciumban, mint a Continental, az E.ON, a Siemens, a Texas Instruments és a TÜV SÜD, a munkát pedig a német kormány oktatási- és kutatási minisztériuma is támogatja 10,8 millió euróval.
A kutatás a jelenleg is megvásárolható elektromos autók egyik jelentős problémájára találhat megoldást: hogyan lehet egyszerre könnyűsúlyú, mégis biztonságos szerkezetet készíteni? A mérnökök a szénszál-erősítésű műanyagban látják a megoldást, ezért a Visio.M prototípusának váza is ebből az anyagból készül, méghozzá az egész karosszériaszerkezet a versenysportban látott módon egy darabból áll.
A szénszálas anyagok használatán kívül a hajtásláncot is jelentősen könnyíteni fogják a fejlesztők. A cél az, hogy akkumulátor nélkül a kisautó ne nyomjon többet a mérlegen 400 kilogrammnál, ezért egy 15 kilowattos (20 lóerős) teljesítményű elektromotor is elegendő legyen a megfelelően dinamikus mozgatásához.
Az első prototípus már elkészült, és mivel több autógyártó és beszállító együttműködésével született, ezért márkafüggetlen külsővel, közös néven fut: a müncheni műszaki egyetem (TUM) emblémáját viseli az orrán. A projekt tavaly májusban vette kezdetét, és idén januárra elkészült az első prototípus is, amelyet jelenleg dinamikai teszteknek vetnek alá. A München közelében található tesztpályán a blokkolásgátló és a nyomatékvektor-szabályzó rendszer működését vizsgálják a fejlesztőmérnökök, hogy a jövő elektromos városi kisautójának mintapéldánya valóban a lehető legbiztonságosabb legyen.
