Válj köddé vele!
„Olyan vezetni, mintha a felhők közt lebegnék" – áradozott a Furtive eGT EV tesztvezetését követően Sabina Schmitt autóversenyzőnő. Nem nehéz kitalálni, mire utalt ezzel.
Ha EV-vel, vagyis elektromos meghajtású járművel van dolgunk, nem ismeretlen tapasztalat a suhanás, még alacsonyabb sebességnél sem. A motorhang ugyanis gyakorlatilag nulla – akárcsak a közvetlen károsanyag-kibocsátás mértéke –, s ha az útminőség is megfelelő, már csak a szélzaj hozhat némi disszinanciát az utazási élmény felhőtlenségébe.
Shmitt kisasszony mégis felhőket emlegetett a francia Exagon Motors által összekalapált Furtive eGT kapcsán, s ha rápillantunk a menettulajdonságokat hűen tükröző fontosabb adatokra, nem nehéz egyetértenünk vele. A négyüléses (valójában inkább 2+2) sportautó 3,5 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s tempót álló helyzetből, a 400 lóerőt két Siemens motor biztosítja, a végsebesség 250 km/h, ami bőven elég országúti közlekedéshez. Szó szerint pillanatok alatt eltűnhetünk tehát vele bárhonnan, vagyis – a sajtógalériában elérhető szürke színű modellt feltételezve – a köddé válás hatását szerezhetjük meg magunkat és a csodálkozó helybenhagyottaknak egyaránt.
Egy elektromos autó, pláne sportkocsi kapcsán kritikus pontot jelent a hatótáv, ami a Furtive esetében igen kellemesnek mondható. Akár 360 km is megtehető egy feltöltéssel, de még „rendeltetésszerű”, tehát autópályán történő használat esetén is megtehetünk vele 280 km-t. Akinek ez sem elég, bekapcsolhatja a menettávnövelő belsőégésű motort. Ennek alkalmazása nem feltétlenül eredményez komolyabb környezetkárosítást, hiszen alapesetben csak az akkumulátor újratöltését végzi menet közben, s így összességében akár 800 km távot is megtehetünk, mindössze 25 liter üzenanyag felhasználásával. Ez mintegy 3 literes átlagfogyasztást jelent; egész jól hangzik.
A gyártó nem győzi hangsúlyozni, hogy olyan korszerű autó meglakotása volt a cél, amely egyszerre kivételes képességekkel bír, ugyanakkor alkalmas a mindennapi használatra. Ezt szolgálják a menettulajdonságokat szabályozó, beszédes nevű üzemmódok is: sport, standard, eco, city. Azt persze nem feltételezzük, hogy egy ilyen járműnek városi terepen a helye, de a mérnökök figyelmességére utal, hogy különböző megoldásokkal segítik elő minden helyzetben a kellő dinamika, vezetési élmény és energiahatékonyság harmóniáját.
A tervek szerint jövőre már kapható lesz a Furtive eGT, s bár nyilván nem lesz belőle népautó, a sportos típus kedvelői számára reális alternatíva lehet a benzinfaló sportkocsik helyett. S ha igaz, hogy 150.000 km-ig a motorhoz sem kell hozzányúlni, több mint érdemes ezt a dinamikus és kívül belül elegáns „ködmenőt” választani.
