HIRIKO: jól helyezkedik a városi zsebjárgány
A politikusok kedvenc szokása, hogy minden beszédükben nagy távlatokról, kimagasló eredményekről szónokolnak. José Manuel Barroso, az Európai Bizottság elnöke 2012 januárjában ennek megfelelően egyenesen „a válságra adott válasznak" nevezte a Hiriko nevű négykerekű képződményt,
miután közvetlen tapasztalatokat gyűjtött annak bemutatója alkalmával. Aligha tévedett, hiszen nem kevesebbre képes a várhatóan 2013-ban forgalomba álló kisautó, mint hogy jelentősen lecsökkenthetjük általa a városi dugók esélyét, zéró közvetlen emisszió kíséretében.
A neve alapján távol-keletinek tűnő gyermek felmenőinek valójában baszk befektetőket, a spanyol kormányt és a világszerte elismert amerikai MIT tudásközpontot tekinthetjük. Amint a bevezetőből is nyilvánvaló, az EU vezetői biztosítják a hátszelet a hazánkban is népszerű „Camping" kerékpárok koncepcióját csak részben követő, mégis összecsukhatónak titulált kétüléses jármű piaci bevezetéséhez.
A Hiriko kinézet és belső kialakítás tekintetében viszonylag közeli rokonságot mutat a Smart-tal, ám sokkal többre képes. Például arra, hogy ha kevés a parkolóhely, egy fél bicskamozdulatnak köszönhetően rövidebbre szabjuk a tengelytávot (a teljes hossz így 2,5 méterről 1,5 méterre csökken). Ebben az esetben a Smart által elfoglalt hely 2/3-a is elég a Hirikonak, ami gyakorlatilag egyet jelent azzal, hogy három ilyen autó is elfér egyetlen szokványos méretű parkolóban. 3 in 1, mondhatnánk, s ez bizony komoly előnyt jelent a zsúfolt belvárosokban. A kiszállás ráadásul a szélvédő-ajtón keresztül történik, így bátran szorosan egymás mellé is parkolhatunk.
A trükkök, avagy praktikák sora a futóművek környékén folytatódik. Ha nem is egyedülálló, mindenképpen hasznos és környezetbarát megoldás, hogy minden egyes kereket önálló villanymotor hajt. Az viszont szériaautók esetében igazi kuriózum, hogy mind a négy kerék önállóan forgatható és külön fékezhető – kvázi értelmét veszti a fordulókör fogalma.
A baszk 'hiri' (város) és 'kotxe' (autó) szavak elegyítéséből származó névvel ellátott jármű tehát egy tipikus „city car", amely egy feltöltéssel 120 km-t képes megtenni. Bár a 3,8 milliós kalkulált vételár a vitathatatlan előnyök mellett is minimum gondolkodásra készteti a potenciális vásárlókat, ha azonban az EU nagyjai a bátorításon túl egyéb támogatást is nyújtanak a projekthez, hamarosan mindannyian hozzászokhatunk a Hiriko látványához. Úgy legyen!
