Hegyhódító elektromosok
Pike's Peak néven közel száz éve rendeznek „felfutó" versenyt a Sziklás-hegység egyik legendás csúcsára, ahol elektromos csodaverdák is rajthoz állnak.
Először is lássuk, mi ez a verseny! Aki bővebb leírásra vágyik, annak ajánljuk az alábbi történeti áttekintést (Autó Motor), ám a lényeg röviden is összefoglalható. Adott egy 4302 magas hegycsúcs, a felvezető, kacskaringós út hossza 10 méter híján 20 kilométer, van benne vagy 150 kanyar. A cél a mielőbbi feljutás, az országúti járművek típusa és átépítési foka gyakorlatilag korlátlan. Oldalkocsis motorkerékpártól a nyergesvontatóig rajthoz állt már itt sokféle szörnyeteg. Utóbbi jelző akár konkrét utalás is lehet a legutóbbi futam győztesére: ki gondolná, hogy egy Suzuki SX4 futotta minden idők legjobbját? Némileg érthetőbb az eredmény, ha hozzáteszük, hogy 910 (!) lóerő állt a pilóta rendelkezésére.
Persze hosszú út vezetett odáig, hogy a repülőgép-motor hajtotta kezdetleges versenygéppel elért 21 perctől eljussunk a bűvös 10 perc alatti csúcsidőig, de történetünk szempontjából érdemesebb most az elektromos kategória indulói felé tekintenünk, ahol 12m20skörül alakul az aktuális rekord. A normalitás határát súroló versenyről bizony napjainkban nem maradhatnak távol a mobilitás értelmezési tartományát feszegető, új alternatívákat felvonultató járművek sem, így gondolja ezt a Mitsubishi és a Toyota is.
Előbbi autógyár i-MiEV Evolution néven küldi a hegyre a maga mókás alkotását, amely sok tekintetben hasonlít a névadó cseppautóra, de például a kinézet alapján a legkevésbé sem kevernénk össze a két járművet. Ugyanaz a motor és akkumulátor van a versenygépben, viszont összkerékhajtást és egyszerre praktikus, egyszerre vadító karosszériát kapott a hegymenő.
A Toyota eleve versenyre hangolt, a Nürnburgringen rekordokat döntő TMG EV P001 elektromos versenyautóját hegyezi tovább, s TMG EV P002 néven küldi harcba a PP-n. A 470 lóerős teljesítmény aligha nevezhető szériamegoldásnak, s a 240 km/h értékre redukált végsebesség kapcsán sem sejtjük, mit tudhat a Mitsubishi, ami miatt az elektromos háziversenyt nem lehet előre leírni.
Amiatt biztosan nem tehetjük meg ezt, hogy a hírek szerint ott lesz az indulók között a tavalyi csúcstartó Ikuo Hanawa (Tajima Monster Sport E-RUNNER) is. A júliusról a helyi erdőtüzek miatt idén augusztus 12-re áthelyezett futam nemcsak szórakoztatónak ígérkezik, hanem minden bizonnyal komoly tanulságokkal is szolgál majd az alternatív hajtású járművek extrém körülmények közötti állóképességét illetően.
