Olcsóbb lítium-ion akkumulátorok Japánból
Amikor nemrég átadták Győrben a Budapest–Bécs e-sztráda újabb elektromos töltőállomásait, bajszok alatt szisszent a realista költői felvetés: szép, szép, csak ki fogja kihasználni? A jó hírt Yoda mester hozta el a japán LEJ nevében. Elvesztették a fonalat? Kövessenek!
A tisztán elektromos hajtású autók elterjedése szép álomként lebeg a szemünk előtt. Sajnos legalább annyira álomszerű a dolog, mint amennyire szép. Még jó, hogy vannak, akik nem bírnak mit kezdeni a kreativitásukkal, s megállás nélkül azon dolgoznak, hogy mielőbb felébredhessünk kipufogófürdőbeli kényszerpöfékelésünkből.
A városi használatra szánt – és arra alapvetően alkalmas – elektromos autók típuskínálata és paraméterezése ma már elég színesnek mondható ahhoz, hogy kedvünkre válogassunk belőlük. A műveletnek leginkább a pénztárcánk szabhat határt, nem is kicsit. A zöld kocsikázás ma még luxus, de több (vetély)társa mellett a Lithium Energy Japan (LEJ) is azon igyekszik, hogy a helyzet megváltozzon. Amint Makoto Yoda, a GS Yuasa vállalat elnöke a közelmúltban bejelentette, elkészült a tömeggyártásra alkalmas akkumulátorüzemük a japán Ritto városában, a lépésnek köszönhetően pedig a Mitsubishi iMiEV, a Peugeot iOn és a Citroën C-ZERO áramtárolóinak előállítási költsége a korábbi összeg negyede lesz csupán. A kezdeményezés folytatásához ráadásul követőkre is talált a cég, így míg a most átadott gyárban évente 50.000 akkumulátor készül majd, a 2013 tavaszán átadandó Ritto II 75.000 akkumulátor előállítására lesz alkalmas, amelyeket Japánban és világszerte egyaránt értékesítenek majd.
Szemünket a Felkelő Nap Országára vetve, innen a távolból drukkolunk a kezdeményezés sikerének, bízva benne, hogy valóban érzékelhető változás szel fúj felénk, elhozva a garázsunkba, parkolóinkba az olcsó akkumulátoroknak köszönhetően megfizethetővé váló elektromos járműveket.
