Kívül a múlt, belül a jövő
Plug-in hibrid veterán replikát gyárt a belga Imperia Automobiles. A részben vagy teljesen elektromos hajtású járművek rendszerint futurisztikus dizájnnal hangsúlyozzák jövőbe mutató műszakiságukat.
Egy belga manufaktúra szerint azonban volna arra igény, hogy klasszikus stílusba oltsák a modern technológiákat. Az eredményt elnézve igazat kell, hogy adjunk nekik…
Az ember attól a pillanattól fogva vágyódik vissza a múltba, amikor először felfogja az idő, az elmúlás fogalmát. Ez tartja életben a világ több száz kisebb-nagyobb műhelyét, amelyek valaha volt legendás automobilokat keltenek életre. Ezekkel a replikákkal azonban többségükben megcsúfolják a maguk korában előremutatónak, forradalminak számító típusokat, hiszen rendszerint elavult, noha szívós és könnyen javítható műszaki alapokra építik fel azok másolatát – egyszóval olcsó anyagokból utánozzák az értékeset.
Az Imperia Automobiles kétülésese nem egy konkrét veterán modell modern átirata, csupán korrajz, a burkolat alatt dolgozó technikára mégis büszke lehetne a régmúlt bármely legendás konstruktőre. Az alkotók a szokásos léghűtéses boxermotor helyett ugyanis modern hibrid hajtásláncot terveztek a rövid sportkocsi alá, amely így két világ legjavát ötvözi egyetlen látványos, noha kissé komikus formában.
Az acélcső térvázra szerelt kompozit borítóelemek (eddig szabványos a történet) egy 1,6 literes, 200 lóerős turbómotor és egy 150 lóerős, 350 Nm nyomatékú villanymotor párosát rejtik. Utóbbit egy 355 voltos lítium-polimer akkumulátor-csomag táplálja, akár hatvan kilométert meghaladó távon. A 11 kWh kapacitású akku teljes feltöltése négy órát vesz igénybe, de értelemszerűen menet közben is tölti azt a rendszer lassítás során, illetve részterhelésen.
A két erőforrás együttesen lenyűgöző menetteljesítményekhez segítik hozzá az apró autót: hibrid üzemben álló helyzetből négy másodperc alatt gyorsul százra az Imperia. A vezető maga döntheti el (az akkumulátor töltöttségi szintjének függvényében), hogy szeretné-e teljesen kiiktatni a hajtásból a benzinmotort; ilyenkor még mindig elismerésre méltó hat másodpercig tart a százas tempó elérése.
A hálózatról tölthető hibrid vagy elektromos járművek energiafogyasztása kapcsán a legtöbb gyártó - tudatosan vagy tudatlanságból - téves félinformációkkal vezeti félre a közönséget. Az Imperia azonban amellett, hogy közzéteszi a lenyűgöző szabványos adatokat (1,9 l/100km, 50 g/km CO2-kibocsátás), járműve elektromos fogyasztását, sőt, a forrástól a végső felhasználásig mért (well-to-wheel), azaz az áram megtermelését is figyelembe vevő teljes energiamérleget és károsanyag-kibocsátást is feltünteti. Ezek szerint a tetszőleges színben rendelhető sportkocsi nagyságrendileg egy dízel smart fortwo emissziós értékeit nyújtja, szupersportkocsikhoz mérhető menetdinamika mellett.
Nem csak menetteljesítményeiben, de árában is az utóbbiakhoz sorol be az Imperia. Ahhoz képest viszont, hogy mindössze ötven darabot gyártanak belőle, jutányos vételnek számít az érte elkért nettó 103 ezer euró, azaz durván 30 millió forint.
