Csak rövidzárlat, nem áramszünet
Több szempontból is érdekes az alternatív hajtású járművek jövőjével kapcsolatban a legnevesebb amerikai akkumulátorgyártó csődje, illetve annak hatása.
The show must go on – tartja a mondás, és az A123 Systems bedőlésekor gyakorlatilag éppen az történt, amit ez a keserédes szlogen jelent. A jelek szerint ugyanis nincs az a gazdasági mélypont, ahonnan az USA ne akarná, ne tudná megmenteni a részben vagy teljesen elektromos hajtású járművek energiaforrásaként szolgáló lítium-ionos akkumulátorokat gyártó céget, pontosabban az ott felhalmozódott technológiát, know-how-t, nem beszélve az infrastruktúráról és a humán kompetenciáról.
A csődöt jelentő A123 ráadásul egy viszonylag új területen is jelentős eredményeket ért el. Az energy grid technológia olyan kiemelten környezetkímélő energiaforrások erejének eltárolását célozza meg, mint a szél vagy nap. Ezekkel ugye az a gond, hogy – főleg a szélkerekek esetében – alaphelyzetben a megtermelt energiát azonnal fel kell használni, ráadásul amikor szélcsend van, nincs áram tartalékban.
A nevezett céggel viszont az a gond, hogy hiába pumpáltak bele még állami pénzt is (a 2001-es alapítás óta összesen 129 millió dollárt), nem bírt tovább talpon maradni. Ennek egyik oka nyilván az lehet, hogy az alternatív hajtású járművek tömeges elterjedése egyelőre várat magára, míg az egyre újabb, környezetbarátabb, életképesebb koncepciók megjelenése és kidolgozása folyamatos fejlesztéseket és befektetést igényel évek óta a legfontosabb alkotóelem, az akkumulátor tekintetében.
A Johnson Controls viszont az aktuális gazdasági mutatók ellenére fantáziát látott a dologban, és a 2009-ben még 2,3 milliárd dollárt érő céget annak pármilliós értékén – a hírek szerint ennél jóval nagyobb, százmilliós nagyságrendű ráfordítással – megmentette az elmúlástól. Ahogy az iparág különböző szervezeteinek sajtóközleményei fogalmaznak, az USA nem engedheti meg, hogy feladja ambícióját az elektromos járművek (EV) terén betöltött domináns szerepet illetően, s ez dollármilliókban kifejezhető reményre ad okot. Jóllehet a logika azért sántít egy kicsit, hiszen valamiért csak bedőlt az A123 Systems.
Az viszont a várható konszolidációnál bíztatóbb vízió, hogy 2020-ra 50 milliárdos forgalmúvá nőhet az elektromos energiatárolási iparág. Valahonnan pedig biztos belekerülnek majd az korszerű akkumulátorok a jövő járműveibe. Ha nem az egyik nagyhatalom lesz a fő fejlesztő és beszállító, biztos lesz rá másik jelentkező. Ezúton is drukkolunk a Nagy Tesvérnek...
