i-lyenek lesznek az e-BMW-k
Nem ez az első alternatív hajtású megoldás a német autógyártól, de az egyelőre kéttagú i-sorozat különösen is az elektromos üzemre fókuszál.
Az idei ősz folyamán mutatkozik be a világ számos pontján i3 és i8 néven a BMW két új koncepcióautója, amelyek határozottan gyártásérettnek tűnnek, így különösen is érdemes szemügyre vennünk őket.
A kistestvér szerepét betöltő i3 alapesetben teljesen elektromos meghajtású, kifejezetten városi használatra lett kitalálva. Persze a gyári adatok szerint 225 km-es hatótáv ennél merészebb tervek dédelgetését is lehetővé teszi, de a mérnökök szerényen a 160 km-es értéket tartják reálisnak a hagyományos vezetési szokások alapján. Ez bőven elég is a napi urbánus közlekedéshez, akár az agglomerációs mobilitást igényeit is kielégítve. A jármű lelke, az akkumulátor középen alulra került, több elemmel is óvva az esetleges ütközések okozta károktól. A 170 lóerős elektromos motor 150 km/h végsebességre is képessé tenné az autót, ha nem szabályozna le az elekronika – lévén akkor sebességen eléggé hirtelen kifogyna a a szufla az i3-ból.
Nem így a bátyjából: az i8 négyüléses sportautó, amelyet éppenséggel nagy tempóra és nagyobb hatótávra terveztek. No meg alacsony fogyasztásra: a plug-ion hibridek kategóriájába tartozó hajtáskoncepcióval bíró szöcske 100 km-en kb. 2,7 liter benzint fogyaszt. Persze nehéz lábfejjel könnyen megduplázható ez az érték, kiváltképp ha a gyorsulást akarjuk tesztelni. Nem esélytelen, hogy 5 másodperc alatt elérjük álló helyzetből a százas tempót, de nem ez lesz a leggazdaságosabb üzemállapot. Az i8 elektronikája már csak 250 km/h sebességnél szabályoz le, s bár pontosan az a motor dolgozik itt is, mint az i3-ban, épp csak egy 220 lóerős benzinmotorral kiegészítve. Az akkumulátor teljesítménye itt sokkal szerényebb, de nagyjából 35 km-t így is elautózhatunk teljesen elektromos üzemben.
Az arculati kialakításról ezúttal is hosszan tudnánk értekezni, ám a lényeg röviden is összefoglalható: olyan, finoman futurisztikus hatású, mégis a márka jellemvonásait bátran alkalmazó karosszériák kacsinatanak ránk a képekről, amelyekről bátran elhisszük, hogy hamarosan látni fogjuk őket az orrunk előtt, az utakon. Az i3-at 2013-ra, az i8-at 2014-re ígéri a BMW.
Kéne, mi? De melyik?
