Nem mese-, álomautó: jön a hibrid Porsche 918 Spyder
A klasszikus vicc szerint úgy lehet Trabantból sportkocsit faragni, hogy falnak megyünk vele, aztán por se lesz belőle. De mi történik, ha egy Porsche belenyúl a konnektorba? A németek most nem viccelnek…
A 2010-es Genfi Autószalonon már bemutatkozott a hibrid meghajtású Porsche 918 Spyder, a szériagyártást 2013 őszére ígéri a konszern. Van tehát még némi időnk összekaparni – akárcsak képzeletben is – a potom 200 milliós vételárat, addig is álljon itt néhány nemrég publikált adat, amely jó eséllyel belendítheti a fantáziánkat.
Az alapból 570 lőerős, 4,6 literes V8-as benzinmotor mellett egy 122 és egy 109 lőerős elektromos motor „dübörög” majd a karosszéria alatt, az ily módon összkerékhajtásúnak számító autó összteljesítménye 770 lóerő körül alakul.
Az abszolút értelemben is környezetbarátnak nevezhető (kb. 3 liter üzemanyag 100 kilométerenként), társainál viszont mindenféleképpen kíméletesebb szuperjárgány 3 másodperc körül éri el a 100 km/órás sebességet, a hivatalos végsebesség 325 km/h (aminél nyilván többre is képes lenne az erőgép). Ide már állítható légterelők kellenek, kapjuk is menetrendszerűen, finom meglepetés a hátsó kerekek kormányozhatósága. Azért zöld vonalon sem teljesít rosszul ez a Porsche, hiszen kizárólag elektromos üzemben akár 150 km/h sebességgel is elcammoghatunk vele – legfeljebb 25 kilométer erejéig.
Ahogy illik, ez a Porsche is tele van extrákkal, csúcstechnológiás berendezésekkel - ki ne felejtsük a szénszálas karosszériát. Mindez hatékonyan hozzájárul, hogy sokunk számára az elérhetetlen álmok kategóriájába sorolódjon a hibrid 918 Spyder.
Ha már álom, legalább a szebbik fajtából való.
